Îro, pîşesaziya otomotîvê bi domdarî di bin serokatiya teknolojiyên cihêreng ên pêşkeftî de pêş dikeve.Digel pêşkeftinên mezin ên di pergalên arîkariya ajokerê yên pêşkeftî (ADAS), pergalên infotainment, û teknolojiya ajotina xweser de, di gerîdeyên nûjen de hewcedariya bandfirehiyê jî zêde dibe.Kapasîteyên ku her gav diguhezin û teknolojiyên pêşkeftî daxwazên daneyê yên girseyî diafirînin, û pêdivî ye ku meriv daneyan bi awayên nû pêvajoyê bike.Di paşerojê de, hewcedariyên serîlêdanê yên otomobîlên kevneşopî bi pergalên kontrolkirina şasiyê an pergalên kontrolkirina laş ve sînordar bûn, ku tenê kapasîteya veguheztina daneyê ya bi hezaran bit per second (kbps) hewce dike.Îro, otomobîlên jîr bi hejmareke mezin ji senzor, pergalên infotainment-a-dawiya bilind, û pergalên kontrolkirina navîgasyonê yên ku li ser bingeha îstîxbarata sûnî (AI) û fêrbûna makîneyê (ML) ve girêdayî ne, û gelek modulên LIDAR, RADAR û kamerayê terabytes daneyê çêdikin. , di encamê de zêdebûna berbiçav a tevliheviyê.Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv Etherneta otomotîkê ji bo pêwendiya bilez, pêbawer û derengiya pir kêm bikar bîne.
Pêdiviyên teknîkî yên ji bo kabloyên Ethernet ên otomotîvê (bê girêdan).
Taybetmendiyên Hevbendiya OPEN (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) pir zelal hewcedariyên ji bo kabloyên Ethernet ên otomotîvê yên bê girêdan vedibêjin.Hevbendiya OPEN ji bo kabloyên pêwîst pêdiviyên bingehîn diyar kiriye - Parametreyên performansa têkildar (nirxên li ser bingeha rêjeyên cûda yên mebestê):
Impedance Z -> 100Ohm binavkirî ji bo rêzikên cûda yên toleransê
Wendakirina têketinê IL-kûreyek nerm > astên rêjeya cûda- bi frekansê ve girêdayî ye
windabûna vegerê RL —> daxwazên rêjeyê li gorî frekansê girêdayî ye
Balansek performansa LCL1 û LCTL2—> rêjeyên û sêwirana kabloyê bi hewcedariyên frekansên cihêreng ve girêdayî ye
Kêmbûna hevgirtinê-> tenê ji bo kabloyên parastî derbas dibe
Bandoriya Parastinê-> tenê ji bo kabloyên parastî derbas dibe
Pargîdaniya serê kabloya Ethernet a Otomotîvê, LEONI Chinaîn
LEONI niha di pîşesaziya kabloya otomotêlê de pêşeng e, piraniya standardên kabloyê yên heyî li ser bingeha protokolên diyarkirî yên wê ne, ew demek dirêj beşdarî OPEN, IEEE3 û SAE4 û rêxistinên din ên hevalbendiyê bûye, û bi endamên hevalbendiyê re hevkariyê kiriye da ku 100Mbit/s û pêşvebirina 100Mbit/s û 1Gbit/s kabloyên Ethernet ên otomotîvê.LEONI Dacar marqeya kabloya daneya otomotîkê ya LEONI ye, ku bi giranî kabloyên daneya hevoksîal û pir-core tê de ye, kabloya Ethernet ya LEONI ya otomotîvê jî ji ber hewcedariyên taybetmendiyên daneyê di rêza Dacar de cih digire, rêza LEONI Dacar di gerîdeyê de sepanên daneya cihêreng vedihewîne, li Berhemên LEONI Dacar 100 Gigabit û Gigabit Ethernet ên heyî di gelek modelên gerdûnî yên Alman, Amerîkî, serbixwe û OEM-ên din de hatine saz kirin û baş têne bikar anîn.LEONI li wir namîne, Lenny pabend e ku ji wê standardê derkeve.Kabloyên Ethernet ên Dacar ên LEONI taybetmendiyên veguheztinê yên wekî pêdiviyên windakirina veguherîna modê ji bo kabloyên bêpergal diyar dikin.Sêwirana kabloya pêçandî piştrast dike ku di bin şert û mercên wekî pîrbûn, nepakî û nemûtiyê de xêz bi bandorên neyînî yên hindiktirîn were saz kirin.Ji bo sazkirinên hestiyar bi EMC, LEONI karanîna kabloyên Ethernet ên LEONI Dacar ên parastî pêşkêşî dike.Van kabloyan berê bi girseyî têne hilberandin û di pergalên kamera panoramîk de têne bikar anîn.
Bazara Ethernet Bazara Pêşerojê
Ji ber ku Ethernet pir zû hate vedîtin, veguheztina agahdariya rast-dem nehat hesibandin.Bi hejmareke mezin a şahiyên dengî û vîdyoyê re ku dikeve hundurê kavilê, hejmara ECU û daxwaza hêza hesabkirinê ya ECU-yê mezinbûnek teqîner nîşan daye, ku di serdema ADAS û serdema bê ajokar a pêşeroj de diyar e, û daxwaziya ji bo berfê ya hesabkirinê. jî dest bi teqandinê kiriye.Ev yek bûye sedema zêdebûnek mezin di lêçûna pergalên elektronîkî yên otomotêlê de, ji aliyekî ve, zêdebûna hejmar û kalîteya pergalên ECU, ji ber hesabkirina belavbûyî, hejmareke mezin ji çavkaniyên komputerê winda dibin, û em behsa wesayîtan dikin. Ethernet bi yek cotek kabloyên bêpergal û girêdanên piçûktir û kompakttir bikar tîne, bi karanîna cotek ziravkirî ya bêpergal dikare dûrahiya veguheztinê 15 m piştgirî bike (ji bo cotek ziravkirî ya parastî dikare 40 m piştgirî bike), ev pêvajoya xweşbîniyê dihêle ku Etherneta otomotîvê bikaribe daxwazên EMC-ya wesayîtê bicîh bîne.Kêmkirina lêçûnên pêwendiya nav-wesayîtê heya 80% û giraniya têl di gerîdeyê de heya 30%, PHY ya 100M Automotive Ethernet teknolojiya 1G Ethernet dipejirîne da ku pêwendiya du-alî li ser cotek yekane bi karanîna betalkirina echo bike.PoE-ya kevneşopî ji bo Ethernetê bi 4 cot kabloyan ve hatî çêkirin, ji ber vê yekê PoDL bi taybetî ji bo Etherneta otomotîvê hate pêşve xistin da ku voltaja dabînkirina 12VDC an 5VDC ji bo xebata normal a ECU ya yekîneya kontrola elektronîkî li ser yek cotek kabloyan peyda bike.Bê guman, hewcedariya berfê jî faktorek e, û senzorên cihêreng, nemaze kamerayên lidar û rezîliya bilind, divê daneyan bi karanîna Ethernet veguhezînin.
Otomotîv Ethernet teknolojiyek peer-to-peer e ku tê de her girêka elektrîkê bi rêz ve girêdayî ye.Veguhezek di pergalê de tête bicîh kirin ku ji bo danûstendina di navbera pir ECU-yan de dibe alîkar û seyrûseferê berbi yekîneyên cihêreng ên di torê de vedigire.IEEE teknolojiyê bi standardên Ethernet ên xweser ên 100BASE-T1 û 1000BASE-T1 standardîze dike.Feydeyek girîng a Etherneta otomotîvê ev e ku ew ji protokolên din bihatir e.Nifşên berê yên wekî CAN tenê 10Mb / s rêgez peyda dikin, dema ku Etherneta otomotîvê dikare ji destpêkê ve rêjeyek ragihandinê ya bingehîn 100 Mb / s peyda bike.Li gorî kelûpelên kabloyê yên kevneşopî, Etherneta otomotîvê kabloyên pir sivik û bikêr bikar tîne da ku cîh xilas bike, lêçûn kêm bike, û tevliheviyê kêm bike.
Dema şandinê: 17-17-2023